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55天建成的这座石头桥,跨度最大,火车在上面跑了55年

发布日期:2020-08-07 01:58   来源:未知   阅读:

1964年8月底,在西南铁路建设总指挥部的安排下,成昆铁路以西昌为界分为两段同时开工。从西昌到成都的北段,主要由铁道部工程局负责施工;而西昌至昆明的南段,则由铁道兵负责修建。为了加快速度,总指挥部还采取了全线工地同时开工,然后分别由成都和昆明向西昌铺轨的施工方式。

一时间,成昆铁路沿线工地,到处都是筑路大军热火朝天的工作景象。可就在其他工地都已经开工并且在加班加点、苦干快干的时候,位于大渡河畔的乌斯河隧道工地,却迟迟没有开工。

大渡河边的乌斯河隧道,要穿过沙子和卵石混在一起的堆积层,这种堆积层无水硬如钢,有水一滩泥。在这样的情况下,通常打隧道所用的风钻机,根本无法使用,战士们也实在没法下手。最后,经大家讨论决定,就拿铁锹和小刨子与乌斯河隧道“决战”。时值盛夏,天气本就酷热难耐,隧道中更是密不透风,经常能达到50度的高温。

尽管劳动强度大、工作环境艰苦,但没有一个人叫苦叫累。那时候,成昆铁路的施工工地上,流传着这样一句口号:“问我工作苦不苦,心中装有7亿5。为了祖国修铁路,越是辛苦越幸福。”这七亿五指的是当时全中国七亿五千万人民,正是因为把人民装在心中,把国家放在首位,他们忽略了工作的苦和累。

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